CRR de la réunion 15 juin chez Spacebel

Présents

Nelly, Ingrid, Johan, Georges, Lionel Fabienne Sebastien Biet (Provelo)

Excusés

Loic, Benoit, Marie

Présentation Provelo par Sebastien Biet

Sebastion présente Provelo, l’asbl de promotion des déplacements en vélo. Provelo compte 70 employés dans toute la Belgique. Je ne vais pas décrire toute sa présentation, il y a des descriptifs assez clairs sur leur site: Provelo. Ceci dit, un petit résumé… Leur activité tourne autour de 6 axes:

Service

  • Gestion des vélos partagés: Vélo-cités à Liège, Blue-bike avec la SNCB, vélos à destination des particuliers, …
  • petites réparations (vélo atelier).

Educ

  • large portfolio de formation: écoles (25000 enfants), adultes (apprendre à rouler en ville), entreprise, …

R&D

  • aide à la concpetion des plans cyclables communaux.
  • conseils et expertises.

Event

  • Campagne de promotion du vélo
  • Projet “2 mois 2 roues” (clos): faire basculer des habitués de la voiture vers le vélo: * panel de conducteurs sélectionnés par Provelo (en fonction de l’expérience, de la distance vers le lieu de travail, ..). * 6 mois de test. * 65% des personnes ont basculer sur le vélo. * critères lors abandon: (1) cout achat vélo électrique (2) peur du vol.
  • Semaine de la mobilité.
  • Organisateur du salon du vélo 2017 à BXL.

Entreprise

La composante entreprise reprend un peu tout les points cités avant: * promotion du vélo comme un “j’enlève une voiture de société”. * aide à la configuration du parc de vélos d’entreprises: quels vélos, quels abris, configuration, branding, .. * formation à l’usage surdu vélo. * gestion de ce parc: entretiens, réparations, …

Tour

Découvrir le vélo lors de balades organisées par des pros du vélo.

Divers

  • Travaille avec les marques Granville et Oxford (assemblage et réparation en Belgique).
  • vélos en entreprises; 120% de déductibilité; ordre de grandeur: 5 vélos full-service Provelo = 250 euros par employé.
  • Provélo peut actionner sa base com si on organise quelque chose.

Journée de la mobilité: quelle action ?

Pas possible d’avoir un stand Provelo sur le lsp, ni même le vélo-dépannage car trop occupé allieurs.

Idées de Provelo

  • faire rencontrer des gens autour du vélo: par exemple faire la route depuis le centre ville vers LSP.
  • tour “balade” au départ du LSP.

Notre idée

Promouvoir une action “journée de la mobilité” dans les entreprises; pas uniquement vélo, mais aussi co-voiturage, transports en commun, …

  1. Texte de com initié par @Johan; relecture par tous via GDocs;
  2. En plus, un lien vers un GoogleForm permettant d’interroger (et d’archiver à des fins statistiques) les entreprises si elles comptent organiser qq chose ou pas… et quoi); action=@philippe
  3. Courant Juillet, préparation du visuel par le graphiste d’Interface; action=@fabienne; point de contact=@philippe pour si il y a des choses à corriger / changer.
  4. Envoi du visuel par Interface à destination des entreprises; action= @fabienne; mi-Aout.
  5. Envoi du visuel (et demande de promotion via leur com) chez Sebastien de Provelo; action= @philippe.

Autres remarques

  • Fabienne Verlaine = madame vélo chez Ethias; inviter pour présenter le cheminement “vélo” chez Ethias; action= @philippe.
  • Région wallonne tous vélos-actifs.
  • Projet MaestroMobile: serious game; trajet entre balises définies (tablette) en choisissant le transport le plus approprié; le plus malin gagne.

Prochaine réunion

Chez Technifutur. !! Exceptionnellement, réunion le 21 Septembre à 12h30

OJ: 1. Présentation du cheminement mobilité chez Technifutur

 

 

 

CRR Réunion Bikibox 01 juin à Samtech

Présentation commerciale de Move2 / BikiBox

La société Move2 – une équipe de ± 10 personnes – a pour but la promotion des facilités de mobilité. Leur solution “BikiBox” veut apporter une réponse au besoin de complémentarité entre les différents moyens de transport (bus/train/tram/voiture + vélo) ainsi qu’à la problématique liée à la sécurité et à l’emplacement attribué aux vélos.

Les Bikibox sont des box contenant jusqu’à 14 vélos sous consigne sécurisée et individuelle.
On peut y mettre son proprer vélo ou un vélo en partage, mécanique ou électrique.
La consigne sécurisée permet de suspendre le vélo à la verticale grâce à un système purement mécanique “Wheelylift”, qui se vend aussi séparément. Le Wheelylift peut p.ex. être attaché à un mur sur 2 barres; la sécurisation du vélo se fait alors à l’aide d’un cadenas classique. On peut aussi y stocker ses effets personnels.
Il faut jusqu’à 30m2 (= 2 places de parking) pour l’installation de la box–14 vélos.

La box est autonome et déplacable, mais a besoin d’une connection au réseau électrique si la box contient une borne de recharge pour vélos électriques (autonomie = 50km).
La box peut aussi contenir des vélos à hydrogène (prototype en cours) et nécessitera alors, soit une station de recharge d’hydrogène (pour 300 recharges), ou un distributeur de cartouche pré-rechargées pouvant s’insérer dans le vélo (autonomie = 100km).

Pour une installation, en entreprise, le coût peut aller de 9kf jusque 14kf, defalquable jusqu’à 120%. Le leasing revient à ± 330 €/mois. Cf ici.

Le système code lock de verrouillage des consignes est gérer via les télecoms (smartphones): on peut gérer le partage des vélos via une plate-forme informatique (unité plage temporelle, location longue durée d’un emplacement, …) sans avoir recours à Internet ou Bluetooth. On est en plein dans les Objets Connectés.

Voir descriptif sur le site.

Il y aussi une app permettant de trouver le bikibox le plus proche.

Quelques chiffres en vrac

  1. Vélo électrique = 1500 euros.
  2. Belgique: un vélo par deux habitants en 2016.
  3. Vols déclarés en Belgique = 107000 vélos par an sur 5.800.000, mais ne représente que 25% à 30% du vol réel.
  4. Le top 5 des pays européens avec le plus de kms parcourus à vélo par personne et par an: 1) Danemark; 2) Pays-Bas; 3) Belgique; 4) Allemagne; 5) Finlande

Discussions

Les discussions ont essentiellment porter sur la finalité de “finir un parcours de transport avec 500m en vélo” (cas typique du LSP). Il apparait plus clairement que les hubs Bikibox sont plus à même d’amener des gens qui sont écartés des lignes de transport en commun vers des points de chargement du TEC, bus ou tram.

De plus, la topographie et l’état du charroi insite peu à l’utilisation du vélo à la place du bus. Par exemple, * monter d’Angleur vers le CHU en vélo via la monte du Sart-Tilman (hors Belle-Jardinière) * monter de Tilff vers le CHU via la route de Boncelles

… faut oser !!

Remarques du TEC

Les TEC passent par les communes pour les stations de vélos, comme pour les abribus; pour les dispositifs pour vélos à proximité d’un arrêt de bus, les communes peuvent obtenir des subsides auprès de la SRWT (Société Régionale Wallonne des Transports) là hauteur de 80 % du prix catalogue TEC. C’est donc le TEC qui “vend” les solutions aux communes.
La connection a l’électricité pour la recharge dépend aussi de la commune. Pour l’instant, il n’y a pas de BikiBox dans des zones publiques. La SPI envisage un tel projet-pilote dans le Parc des Hauts-Sarts. L’installation d’une BikiBox ne nécessite pas de permis étant donné qu’il s’agit d’une installation amovible mais il faut demander l’autorisation.

Bonne nouvelle du TEC

Le TEC a dans ses cartons l’intention de faire passer qq 58 en journée (2 le matin aux heures de pointes, 1 à midi, 2 le soir dans un 1er temps) en réalisant une boucle passant par le nveau rond-point près des pompiers, passer par le parc et reprendre en direction des amphis via les feux de la montée du Sart-Tilman. Mise en place de cette déviation: dans le courant du 1er semestre 2018.

NB

Je transmettrai le PPT de la présentation plus tard.

CRR de la réunion du 17/05 chez EVS

1. Finaliser nos 3 priorités pour la plateforme commune.

Nous avons finaliser nos 3 priorités (cf email séparé) et les avons transmis à l’Interface.

·         Importance du nom de domaine liegesciencepark.be (action@benoit: vérifier avec la SPI si l’on peut récupérer le nom de domaine).

·         Désigner un modérateur principal pour gérer la plate-forme.

·         Prévoir une zone privée pour les différents groupes de travail.

Plus de détail dans le mail du 17/05.

A retenir aussi : l’échange de bons procédés, de tuyaux en termes de fournisseurs etc. via la plate-forme.

2. Retour ProVelo (Benoit)

Benoit n’a encore reçu aucun retour de ProVelo et va les relancer. action=@benoit.
Il est opportun de pouvoir trouver une solution de secours pour organiser quelque chose durant la semaine de la mobilité (16 au 22 Septembre) au cas où l’atelier mobile de ProVelo ne pourrait venir.
Sur proposition de Benoit, on se propose de réaliser un concours “mobilité” comme cela avait été organisé dans certains parcs lors d’une Semaine de la Mobilité précédente:

  • on essaye par entreprise de motiver les personnel à prendre un jour (durant la semaine de la mobilité) un moyen de transport alternatif.
  • on comptabilise (dans une première version d’essai) le nombre de personnes ayant participé et le moyen alternatif choisi. On pourrait aller jusqu’à comptabiliser le kilométrage parcouru, les tonnes de CO2 économisées, … mais lors de ce 1er essai, on pourrait très bien se contenter d’actions simples.
  • on peut étendre le concours en émulant les entreprises entre elles (scores, …), mais il faut trouver un moyen de les faire participer… déjà celles du groupe Mobilité, ce serait déjà pas mal.
  • on publie les scores via l’Interface., via le site Mobilité

Peut-être ce genre de concours est-il possible à l’échelon de la Région Wallonne (via une inscription, …), auquel cas notre rôle serait prioritairement la promotion de ce concours au sein de chaque entreprise.
Il n’y a encore rien sur le [portail mobilité de la RW] (http://mobilite.wallonie.be/home/agenda/semaine-de-la-mobilite.html).

@benoit s renseigne sur ce qui a été concrètement mis en oeuvre en 2016.
@nelly et ingrid réfléchissent au contenu promotionnel qui pourrait être envoyé aux entreprises via le mailing de l’Interface.

@ingrid contactera Fabienne Hocquet pour voir dans quelle mesure l’organisation/la promotion d’un tel concours au niveau du LSP – à l’instar du Jogging ELA – est envisageable sous l’égide de l’Interface.

Bikibox

Suite à un entretien téléphonique avec M. Hannosset de Moxhe, Philippe résume le principe de cette mise à disposition de conteneurs pour vélos sur base d’un contrat de leasing.

La formule pourrait s’avérer intéressante (surtout pour Technifutur) en collaboration avec les TEC et éventuellement la SPI : on pourrait envisager l’installation d’un tel conteneur aux 2 extrémités du LSP, près des arrêts de bus. A Namur, une telle infrastructure a déjà été mise en place avec les TEC.

@benoit : se renseigner sur les modalités de paiement du système à Namur.

La rencontre avec BikiBox est fixée en date du 1er juin sur le temps de midi chez SAMTECH. Des responsables des TEC, de la SPI et de l’Interface y seront conviés.         

Liens

Portail Wallonie
Editions 2016

OJ de la réunion du 15 Juin à Spacebel

Cette réunion ne portera que sur les actions à entreprendre en ce qui concerne la semaine de la mobilité.

La présnce d’un représentant de Provelo, Mr Sebastien Biet, est confirmée.

CRR de notre réunion du 20/04/2017

Philippe présente le CRR de sa réunion du 6 avril à la Cellule de Mobilité de l’ULg (CEMUL)

CRR CEMUL
1. En ce qui concerne le parking de délestage, si l’idée semble séduisante, le problème qui se pose est la sécurisation des voitures et vélos qui y séjourneront.
Autre point d’interrogation : quel type de vélo serait mis à disposition et selon quelles modalités ?
Lors de la prochaine réunion du CEMUL, Philippe doit aborder ce point avec l’ULG. Action @philippe
On attend ce retour avant de lancer une campagne auprès des entreprises pour sonder l’intérêt et l’utilité de ce parking.
D’emblée l’utilisation risque d’être limitée à la partie du LSP jusque y compris Technifutur. Ce parking pourrait s’avérer intéressant pour améliorer l’accès à cette partie du LSP à tous ceux qui viennent en bus.
2. L’app de l’ULG supplantera à terme l’instance Carpool de l’ULG. Il n’est donc pas important à l’heure actuelle de prospecter d’autres outils (genre commuty par exemple).

Johan nous résume la réunion Afterwork

Et notamment l’exemple des navettes GSK mises en place au sein du parc d’activités à Wavre.

Visuel de promotion du groupe mobilité

Notre slogan: « Ensemble pour une meilleure mobilité au LIEGE science park »
Nelly a préparé un visuel de promotion en collaboration avec Ingrid ; par contre, étant donné que car nous sommes un groupe de travail, il est difficile de le diffuser à l’instar des RH qui ont un planning de réunion à thèmes bien cadenassé.
Il vaut mieux attendre d’avoir une réunion à thème (comme celle de Provelo dans la semaine de la mobilité – cf. ci-dessous) pour le lancer.
On pourrait aussi en avoir deux: un spécialisé pour des présentation s à thèmes, l’autre pour des rappels réguliers à propos de nos activités et proposer une boîte à idées.
Ce dernier serait plutôt du genre “Une idée ? Une expérience ? Une question ? Contactez-nous” avec quelque part soit
* une adresse email (par exemple celle de Siemens Liège Science Park)
* un formulaire de contact. On l’a déjà ici

Actions pour la semaine de la mobilité en Septembre (16-22 Septembre)

  1. @Benoit va contacter Provelo pour une présentation de leurs activités, présentation pour laquelle on inviterait les entreprises (avant de fixer une date, il faut vérifier la disponibilité de la salle à l’Interface).
    On pense aussi à une action “réparation des vélos” dans le LSP.
    Quelles sont les disponibilités de Provelo ?
    On attend ces réponses avant de décider quelles actions s’avèrent possibles. Action @benoit
  2. On aimerait aussi faire une présentation sur le covoiturage. La question est de savoir quand? Pendant la semaine de la mobilité ?
    Avant ? Après ? Eventuellement attendre le retour de l’ULg à propos de leur nouvelle app actuellement en phase de test ?
    @Johan Ton visuel pourrait-il servir de support pour la présentation ?

Sondage sur la mobilité

@Nelly et @Marie vont examiner les questions des sondages précédents (cf. mail d’Ingrid du 20/03) et voir comment les reprendre/réadapter pour notre futur sondage.
@Benoît: essayer de retrouver l’ancienne enquête ‘papier ‘ que la SPI nous avait soumise en collaboration avec l’ULg et le CHU (en 2005).

Plateforme

  1. Il est assez clair que notre groupe est le seul à avoir le besoin d’un espace de publication, genre blog.
  2. Mais nous n’avons pas besoin nécessairement rapidement d’un espace privé avec gestion d’accès pour y stocker des documents.
  3. Autrement dit le blog actuel conviendrait à l’audience que nous en avons.
  4. Une page/un site parlant de manière complète de la mobilité dans le LSP (moyens de transport, adresses des entreprises, géolocalisation, plans d’accès, …) dépasse nos ressources bénévoles et devra être gérées par une instance plus officielle, genre Interface ou Spi.
    Mais bien sûr, nous devrons être capable de fournir de manière régulière des informations à afficher. Il est donc important de pouvoir y faire au moins un lien vers notre site.
  5. Ce n’est pas évident de donner des priorités sans savoir de manière simple mais générale
    5.a Ce que l’on veut faire de cette plateforme: quelle visibilité, …
    5.b Qui va la gérer avec quel moyen ?

Pour mémoire

Remise en état des trottoirs: dans un premier temps, se renseigner sur la marche à suivre.

Visite du site du Val Benoît

A retenir : possibilité d’y louer des salles pour des réunions, une fête du personnel, un événement, …

Prochaine réunion

  1. chez EVS; le mercredi 17/05 à 12h30
  2. OJ
    (a) Finaliser nos 3 priorités pour la plateforme.
    (b) Présentation des réflexions mobilité chez Technifutur. (sous réserve)
    (c) Retour Provelo.

CRR de la réunion du 06 Avril au Cemul

J’étais présent et Benoit aussi
  • ils vont m’intégrer dans leur réunion (demande à faire à leur CA). Il ya une réunion par mois, il faudra que l’on s’organise pour faire une tournante à 3.
  • pour ULG, le bus est prioritaire à la voiture
  • ils ont beaucoup de contacts avec le TEC -> vraiment peu de chances d’avoir le TEC qui passe par LSP: le 48, le futur 148 et le remodelage du 58 sont prioritaires, pas question de les dévier.
  • liaison rapide 148 centre-ville -> Unif via quai Mativa; demande la libération d’une voie rue Gréty = pas pour toute suite.
  • dans le (petit actuellement) parking entre les pompiers et le nveau rond-point, ils veulent agrandir et faire un 100 places avec vélos en accès libre. Ils voudraient un retour du LSP pour voir l’intérêt.
  • ils viennent de lancer une app pour le covoiturage en temps réel: on indique le départ et destination et l’app renseigne les mails des personnes conductrices potentielles; uniquement ulg.ac.be actuellement mais ils ne sont pas contre de l’étendre à d’autres après la phase de rodage. Cette app supplantera à terme le carpool. https://covoituliege.ulg.ac.be/
  • avec la ville de Liège, le CEMUL veut être partie prenante en ce qui concerne le marché public pour les voitures en autopartage.
  • ils ont une politique pour la conversion des voitures internes à ULG (ouvrier, transport, ..) vers l’hybride/électrique. Ils voudraient aussi étendre cela aux membres du personnel (incitants, …)

CRR de la réunion du 16 Mars chez Green

Preliminaires

  1. Vu l’absence de Mr Docquier (Mobilité, Technifutur), on consacrea une grosse partie de la prochaine réunion à l’écouter présenter (et à discuter) ce que Technifutur veut mettre en place en ce qui concerne la mobilité. D’ailleurs, cette présentation nous permettra de mieux préparer les contacts avec le TEC.

Covoiturage, Taxistop

  1. La SPI est d’accord de prolonger la location du site Taxistop local à LSP pour 1 an (Carpool)
  2. @Philippe se renseignera lors de la réunion CEMUL s’il est possible dans le futur de fusionner les deux sites de covoiturage (ULG = grosse masse critique)
  3. @Johan va faire un PDF récapitulant la procédure à suivre pour s’inscrire sur le carpool de LSP comme conducteur et passager.
  4. Si via le CEMUL cela coince, il faudra peut-être envisager de se tourner vers d’autres plateformes de covoiturage, genre “Commuty” (plus généraliste que TaxiStop).
  5. On rappelle que Liège va lancer un appel d’offres pour le successeur de Cambio.
  6. Johan signale que Mr Laurent Minguet cherche à posséder une licence taxi pour ses voitures Tesla et développer encore plus son Tesla Experience. A suivre.

Newsletter pour le groupe Mobilité

  1. Sur le même layout que la newsletter des RH et du GT Visibilité, on va demander à Fabienne de nous préparer une newsletter “relance” pour le groupe mobilité. @Nelly prépare le texte à mentionner.
  2. @Ingrid prospose à @tous de réfléchir à une devise/un nom pour notre GT.

TEC

  1. Voir point 1 des préliminaires.
  2. Vu l’infrastructure de certaines parties du LSP (ex: goulot et îlots près de chez Technord), il y a vraiment peu de chances qu’un articulé passe par LSP.
  3. Le bus hybride Green est donc un de nos seuls atouts pour faire poids chez TEC.
  4. Nelly suggère aussi de faire, dans le futur, un sondage sur les attentes des entreprises en termes de mobilité (TEC, covoiturage, …). En utilisant le même layout que pour la newsletter.
    @tous: réfléchir aux questions à poser pour ce sondage.

Site Web

  1. @Benoit vérifie la possibilité de raccrocher notre site “mobilité au site du LSP géré par la SPI, genre “liegesciencepark.be/mobility”: soit une redirection vers notre site WordPress, soit un hébergement direct avec possibilité pour un admin de publier des infos.
    c’est bien sûr une mesure temporaire en attendant la plateforme du LSP.

Coordonnées GPS des sociétés du parc

Explications de Benoit:

  •  On sait que ces mauvaises localisations viennent du fait que les GPS interprètent l’adresse postale et, souvent, donnent une estimation de l’endroit de la rue où se trouve l’entreprise.
  • A la SPI, nous disposons au travers de notre SIG des coordonnées géographiques des parcelles de nos parcs, donc de celles des entreprises qui s’y trouvent. Je me suis donc enquis auprès de notre géomaticien s’il était aisé de les récupérer et, surtout, de les convertir avec précision en WGS 1984 (standard des GPS) car elles sont en Lambert 72.
  • Il m’a confirmé la faisabilité de la chose, ce qui permettrait de fournir à tout qui en a besoin les coordonnées exactes des entreprises qu’il suffirait d’entrer dans le GPS pour arriver à bonne destination.
  • C’est là une première solution qui peut être mise en place rapidement.
  • Mais il me dit que la SPI peut peut-être agir pour que les producteurs de données GPS reçoivent ces informations et les intègrent à leur système, ce qui au fur et à mesure des mises à jour permettrait une correction généralisée.
  • Pour ce faire, nous aurions besoin à la SPI que les entreprises du parc vérifient leur adresse postale et, je pense au cas d’Eurogentec, signalent les adresses postales de leurs bâtiments (peut-être en leur donnant un nom). Je pourrais fournir un listing des entreprises avec les adresses dont nous disposons à la SPI (annuaire).
    @Benoit
    va nous fournir un listing de départ.
    On pourrait envisager de relancer les entreprises pour obtenir les adresses postales exactes. Via les RH ? Via Interface ? Comment présenter la relance ? Pourquoi ne pas intégrer cette question dans notre sondage sur la mobilité ?

Plateforme

  1. @tous: réfléchir pour la prochaine réunion à nos 3 priorités fonctionnelles pour la plateforme commune.

Prochaine réunion

  • Le 20/04. Chez SPI au Val-Benoit; on organisera un covoiturage
  1. Points proposés:
    1. Présentation de Technifutur et discussion
    2. Rapport de ma visite au CEMUL
    3. Recenser les priorités pour la plateforme commune
  2. Et si on a vraiment le temps….(*)
    1. Taxis partagés
    2. Vélos à louer; pour voyager dans le parc et vers l’Unif

(*) vu les contraintes horaires et pour ne pas bâcler certaines discussions, je pense qu’il faudrait arriver à vraiment s’en tenir à deux points à l’ordre du jour.
@tous: non ?

2ème réunion; Jeudi 16 Février; Eurogentec

Présents = Marie Renard (Eurogentec), Benoit Collet (Spi), Nelly Mujinga (Green Propulsion), Loic Bologne et Johan Creeten (EVS),Véronique Demeuse (Spacebel) et Philippe Demoulin (Samtech)

  • Excusés = Ingrid de Bosscher (Spacebel), remplacée par Véronique Demeuse
  • Guest = François-Simon Stassen, stagiaire ingénieur commercial chez Spacebel

La plateforme commune: généralités

La plateforme commune est une pierre essentielle à l’activité de notre groupe, et plus généralement de tous les groupes de réflexion du Parc Scientifique.

Son cahier de charges doit permettre de créer non seulement une zone dédicacée d’échanges pour le groupe Mobilité (documents, ..) mais aussi une zone plus générale permettant à n’importe quel employé du Parc de retrouver les informations les plus importantes sur la vie du Parc.

Johan a accepté de nous représenter aux réunions de la cellule de coordination (qui doit encore être mise sur pied) dont les buts qui nous semblent importants sont:

  • définir le cahier de charges de la plateforme commune, et assurer le suivi de sa mise en place.
  • faire remonter vers l’Interface les demandes d’aide, d’informations que les groupes ne peuvent résoudre en direct.

La 1ère réunion de concertation à lieu le 08 Mars à 17h en la salle Marie Curie de l’Interface. Philippe participera aussi à la 1ère.

NB: Level-IT s’est proposé pour implémenter la plateforme.

action: @johan, @philippe

La plateforme commune: covoiturage

Vu le nombre croissant de personnes qui viennent quotidiennement en voiture au Liège Science Park, il serait intéressant de développer une plateforme et d’organiser à grande échelle le covoiturage au sein du Liège Science Park bien que celui-ci se pratique déjà parfois à petite échelle et au sein d’une même entreprise. On évoque la possibilité d’intégrer directement la plateforme TaxiStop ou de la promouvoir directement au sein du Science Park. On évoque la création d’une plateforme développée et gérée directement par le Liège Science Park.

La mobilité par les transports en commun (TEC): 1ère de nos préoccupations.

Nous sommes tombés d’accord sur le fait qu’aborder 3 points importants de la mobilité de front (comme on l’avait envisagé lors de notre 1ère réunion) risque de nous disperser.

Le problème de la mobilité via les transports en commun (donc TEC) nous apparait comme le point essentiel à se préoccuper pour l’instant.

Philippe rappelle les discussions des années précédentes avec le TEC qui ont découlé sur une fin de non-recevoir de la part du TEC en ce qui concerne la déviation de la ligne 48 pour passer dans le parc.

Le point d’achoppement principal est la demande préalable du TEC que le parc assure à l’avance un volume de passagers.

Nelly alors nous explique alors que GreenPropulsion a mis au point un bus hybride qui est déjà en service au TEC (hors heure de pointe).

Il nous apparait que ce bus (son caractère vert et sa fréquence) serait une opportunité idéale pour lancer un test dans le parc.

Dans un 1er temps, Nelly se propose, avec l’aide de l’Interface, de sonder les entreprises afin d’obtenir une estimation “à la louche” du nombre de passagers réguliers qui pourraient profiter de ce bus.

Dans un 2ème temps, si le nombre est important, on contacterait alors le TEC pour une réunion qui expliquerait nos motivations pour ce bus.

A noter qu’il est important pour l’image du parc (et le poids décisionnel que cela pourrait avoir) que les contacts & réunions se fassent sous l’égide de l’Interface.

action:@nelly

Impliquer Technifutur

Il est clair que Technifutur est le plus “grand pourvoyeur potentiel de passagers” pour ce bus. Il faut absolument le faire entrer dans notre groupe. Une relance est nécessaire.

action: @marie pour l’invitation à nous rejoindre.

La mobilité dans les autres parcs, à l’unif, ..

Benoit nous refait un rapide topo sur les actions mobilité mises en place dans d’autres parcs.

Benoit nous parle alors de Mr Teller (cellule CEMUL de l’ULG; jacques.teller@ulg.ac.be) qui est responsable de la mobilité à l’ULG.

Il s’agit de la Commission d’Etudes et de gestion de la Mobilité et de l’Urbanisme, en abrégé CEMUL. Tiré du site de l’ULg, voici ses raisons d’être :

La Cemul est un organe qui prend en charge, de façon concertée, les problèmes intrasites sur le plateau du Sart-Tilman (y compris le CHU et le Liège Science Park) et intersites ULg.

Ses activités se situent principalement à deux niveaux :

1. L’élaboration de plans globaux de mobilité et d’urbanisme sur le plateau du Sart-Tilman en tenant compte de son accessibilité, de ses liaisons avec l’extérieur et du respect des principes du développement durable sans oublier les aspects pluridisciplinaires liés aux activités des sites ;

2. Le conseil à court terme relatif aux projets de l’ULg susceptibles d’avoir des impacts sur la mobilité et l’urbanisme ainsi que sur leur interactivité. 

  1. Nous pensons qu’il serait intéressant de l’inviter à une de nos réunions pour qu’il nous explique ce que l’unif met en oeuvre pour la mobilité des étudiants, les problèmes auxquels elle est confrontée, … action: @philippe
  2. Seraing , via sa régie ERIGES (et son MasterPlan) est fort impliquée dans la mobilité de ses citoyens. Il ne faut pas non plus oublier l’AREBS qui est intimement lié à ERIGES. Par ailleurs, l’AREBS a en charge le développement économique. Benoit a un contact là-bas. Peut-être se renseigner si çà aide. action: @benoit.
  3. De nouveau, il serait peut-être intéressant qu’un représentant de Seraing vienne nous faire le point sur ce qui a été mis en oeuvre. action: @loic ? (suis pas sûr qui de Loic ou Johan habite Seraing)
  4. Enfin, n’oublions pas qu’il y a des entreprises qui sont situées dans la commune de Liège. Un contact/invitation à un de leurs représentants pourrait peut-être aider à sensibiliser à nos problèmes. Benoit a parlé de Mr Jean-François Leblanc, expert en mobilité à la Cellule Stratégique de la Ville de Liège. A recontacter/inviter à une de nos réunions pour nous expliquer la politique de la ville en ce qui concerne le Parc. action: @benoit

Divers

  1. Il nous semble important lors du jogging que l’Interface refasse une annonce (? poster, ? flyer, ..) pour rappeler l’existence des groupes et de la cellule de coordination. action: @philippe -> @fabienne_hocquet

Prochaine réunion

Nous sommes tombés d’accord sur une fréquence mensuelle de réunion, les 3èmes jeudi du mois.

La prochaine réunion aura donc lieu le jeudi 16 Mars à 12h30 chez Green Propulsion. L’agenda suivra.

Liens, fichiers, …

  1. (pdf) Enquête 2013-2014 mobilité des étudiants à l’ULG
  2. (web) Tram et réorganisation des bus à Liège
  3. (web) Conference LiegeCreative; 30Mars; Etre maitre de sa mobilité
  4. (web) Des voitures électriques à Liège